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近期沿海甲醇答疑解惑,近期沿海甲醇答疑解惑

【中国牛涂网，NTW360.com新闻资讯】近期，沿海地区甲醇市场依然是呈现箱体震荡态势，在频繁波动的背后隐藏着一系列人们疑惑的种种问题。那么卓创小编就近期比较集中这些问题做个解答。

1.近年以来，进口货和国内货一直处于严重的倒挂局面，但为何进口货持续涌入本地，难道商家不懂得规避风险？从2011年来看，部分一手商放映，也就是去年8-9月份有些利润，其它月份均有割肉放血惨状那么为何迟迟不愿放弃进口货的这块货源。首先，可以谈谈，甲醇制烯烃这块，近期甲醇制烯烃这块一直比较热门的话题，那么业者也多考虑到进口甲醇制烯烃的优势，利用进口甲醇制烯烃，可以大大节省从煤到甲醇的投资过程，而且进口甲醇制烯烃也比较适合我国沿海地区甲醇适度发展，由于烯烃多属于危险品，长距离运输势必就要增加运输成本，如果短途运输则可大大降低成本负担，沿海化工园区多临近港口，拥有完善的液体化学品码头，可以大大缩短其运输成本，因此近期浙江，江苏一带积极建设MTO以及MTP装置就不足为奇了，考虑到后期如此广阔的甲醇需求，贸易商也多加大力度进口甲醇。其次，质量和融资需求，中东地区质量优势我们不必多谈。那么积极的融资需求，近期了解到，华南以及华东总有几个大型一手进口商，一直为了融资需要，快速到港后套利换现，他们在港口地区的重点库区均拥有大量现货，且多有自身代理商销售，故进口货对于他们而言也是赖以生存的“饭碗”。再者，靠船报关方便，库区可操作理念强，贸易商众多，散户操作极为方便等等一系列适宜进口货生存的条件。

2.在近期长约船货点数增大的压力下，4-5月份进口货是否会大幅缩减涌入量？

这个不会，从2月底至现在观察，长约船货点数一直保持在1.5-2.0之间，大大高于节前水平，在这样的情况下，2-3月份的进口货丝毫未有缩减态势，反而较1月份而言大大增多，尤其是3月份的伊朗货数量。1月份伊朗货整体进口数量在16.55万吨，而3月份保守将有30万吨伊朗货涌入我国，可见在系统系风险较大的情况下，进口商多加大了短约的签单量，而缩减了长约，而到4-5月份，在一手商对于行情稳固看涨的带动下，那么届时，短约的数量将大大缩水，而长约的数量将大幅增多。

3.在近期持续高库存，低需求，供需面极为偏弱的情况下，为何沿海地区难以突破2850元/吨下方位置？

沿海地区心态博弈为主，虽然需求极弱难返，但短期内仍以二三级代理商投机为主。可以说，多是大户和小户投机的一种心态对垒。成本高位，业者自然不愿亏本放货，且多数现货掌握在少数一手商手里，攻守同盟操作，短期内单边拉涨走势不可避免。

综上所述，沿海甲醇在期货和高成本的共同作用之下，已经持续走出了单边上涨的过程，下游并未有明确表现出“买涨”回应态度，因此近期无论是内地还是沿海地区对于价格都将会出现一段理性消化反应阶段，部分地区或将是滞后的消化反应，因此风险控制仍是我们应该密切关注的问题，甜蜜的极致就是苦涩，所以沿海地区商家需警惕冲高之后的回落走势。短期内，本地行情仍有窄幅上行空间。

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